2023年，国内某汽车制造商在成都工厂，车身材料使用量达到100万吨，其中高强度钢占比70%，铝合金占比20%，复合材料占比10%。
2019年，特斯拉Model 3采用高强度铝合金车身，减轻重量，提升续航。
这就是坑，别信全铝车身比钢车身更安全。
别这么干，复合材料才是未来趋势。
这事复杂在车身材料的选择上，其实很简单。先说最重要的，车身材料主要有钢、铝、塑料和复合材料。去年我们跑的那个项目，大概3000量级的车身，主要用的是高强度钢和铝合金。高强度钢因为成本较低，耐用性好，是传统选择；而铝合金虽然成本高，但重量轻，可以降低油耗，提升性能。
我一开始也以为铝合金只是小众选择，后来发现不对，现在很多高端车型都在用。还有个细节挺关键的，就是复合材料的普及，比如碳纤维，它强度高、重量轻，但成本非常高，主要用于超跑和赛车。
等等，还有个事，很多人没注意，车身材料的回收处理也是一个大问题。塑料和复合材料回收难度大，处理不当会对环境造成污染。所以，我觉得值得试试开发新型可回收材料，这个点很多人没注意。